Az autóipari vállalatok és a bevonatok elismerik a viszkozitás ellenőrzésének szükségességét, ám ennek a laboratóriumon kívüli mérésnek az évek során kihívást jelentett a technológiai mérnökökre és a minőségi osztályokra. A meglévő laboratóriumi viszkoziméterek kevésbé jelentenek értéket a technológiai környezetben, mivel a viszkozitást közvetlenül befolyásolják a hőmérséklet, a nyírási sebesség és más változók, amelyek nagyon különböznek egymástól, mint az in-line. A viszkozitás mérése a gyárpadlón olyan hagyományos műszerekkel, mint pl. Áramlási csészék, merítőpoharak és buborékviszkóterek, lassú, munkaigényes, időigényes és pontatlan.

A porlasztásos alkalmazásokban egyes vállalatok hőkezelő rendszereket alkalmaznak arra, hogy a felhordási pontot egy meghatározott optimális hőmérsékleten tartsák az állandó festékviszkozitás elérése érdekében. De a hőmérséklet nem az egyetlen tényező, amely befolyásolja a viszkozitást. A nyírási sebesség, az áramlási viszonyok, a nyomás és egyéb változók szintén befolyásolhatják a viszkozitás változásait. A hőmérséklet-szabályozott rendszereknek hosszú telepítési idejük és nagy lábnyomuk is van.

Az autófestés viszkozitás-menedzsmentjének átfogó és jelentős kérdései a következők:

• Festékátviteli hatékonyság
• Bevonat lerakódás
• Kész felületminőségek
• Környezetvédelmi és munkahelyi biztonság

A folyamatos, magas színvonalú bevonat biztosítása érdekében a festék viszkozitásának változását a folyamatáramon keresztül valós időben figyeli, az abszolút értékek egyszerű mérése helyett a kiindulási alapból történő méréssel, és a viszkozitás módosításával az oldószerek és a hőmérséklet beállításával úgy, hogy az belül maradjon meghatározott határok.

Rheonics megoldásokat mutat be az autóipari bevonatolási folyamatok viszkozitásának (és sűrűségének) inline monitorozására és szabályozására. További információkért kérjük, olvassa el az alkalmazási megjegyzést.